Encontro de Motonetas em Piracicaba (Parte 1 - Encontro Geral)

Sinto, ou tenho impressão, de que os encontros de motonetas clássicas estão ganhando ares cada vez mais nobres. Jack Cavalari (Vesparaná Clube) já citou algo parecido em referência aos encontros nacionais, dito no documento sobre o Sta.Catarina em Lambretta e Vespa 2012. Mas certamente não são os recursos ou expedições para o País de Gales que estão trazendo nobreza à classe. É o espírito de um tempo que está em processo, e nós que estamos a todo vapor. No último domingo tivemos mais um daqueles encontros inesquecíveis, e dessa vez foi na beira de um dos rios mais famosos do Brasil. Não é o de Janeiro, nem o Grande do Sul! Trata-se no nosso Rio de Piracicaba, que tem como porta-voz o finado e eterno violeiro paulista Tião Carreiro, que um dia cantou: 

O Rio de Piracicaba

Vai jogar água pra fora 

Quando chegar a água 

Dos olhos de quem chora

Cezeta, da Tchecoslováquia para Piracicaba

Organizado por Tatu Albertini / Motonetas Clássicas Campinas (com apoio/parceria da Scooteria Paulista), o Encontro e Passeio de Motonetas em Piracicaba reuniu um contigente de 37 scooters clássicas e 01 triciclo Bajaj/Kasinski (algo como um Vespacar indiano de 4 Tempos), vindos das cidades de Piracicaba, Campinas, Limeira, Americana, Pedreira, São Bernardo do Campo, São Paulo, Osasco e São Roque. Das Vespas vi os modelos PX200, Originale 150, Super 150 e Super “200”. Das Lambrettas os modelos Standard D, LD, LI e MS. Da Bajaj um triciclo, e da Jawa uma Cezeta. Sim, essa scooter foi fabricada há cerca de cinquenta anos atrás na Tchecoslováquia. 

Em dez ou mais cidades o dia começava com os galos. E entre 7h e 8h da manhã praticamente todos já estavam com os motores babando óleo morno. Entre 10h e o meio-dia o encontro estava selado, pesado, expressivo, no Parque da Rua do Porto, sob um céu maravilhoso de um outono verde. Veteranos da cidade receberam com sorrisos e abraços os scooteristas das demais frentes, e a Rodovia Luiz de Queiróz se fez tapete nesse último domingo de 17 de Junho. Um dos veteranos de lá disse para outro: “olha aí que legal, tá vendo o que você fez?”. O outro era nada mais nada menos que o Sr.Jair, velho conhecido da cena antiga. 

Comemos bons pratos (a maioria servidos com peixes do rio), proseamos o quanto pudemos nessas quatro ou cinco horas de concentração, e conhecemos mais entusiastas e longevos da classe. Saldo mais que positivo, do jeito que a gente gosta esse encontro aconteceu. Com seu toque bagunceiro clássico o Uitamar trouxe a premiada (do SP em 2T) Super “Super” 200, e agora outra curiosidade que também roubou a cena: um triciclo da Bajaj, produzido no Brasil pela Kasinski, de motor 4 Tempos, com rodas de aro 8, estilo Ape, Vespacar. O detalhe disso foi que ele retirou o baú da carroceria, e forrou de adesivos aquele amarelo brasileiro. Já a Bajaj, ela é uma indústria indiana que produz motonetas desde os anos 70, sempre fazendo referência (ou copiando na cara dura mesmo) as Vespas da italiana indústria Piaggio. Há muitas scooters Bajaj’s de motor 2 Tempos no Brasil, e elas foram trazidas durante os anos 90. Todavia nesse caso do triciclo de 4 Tempos, a Bajaj acertou a mão em modernizar o seu modelo sem perder a ternura do clássico. Lá em Piracicaba, para alguns ela foi a marca maior do evento, para outros uma grande novidade, e para a criançada, um brinquedo de verdade. E enquanto ela divertia muita gente, alguém ligava uma PX200 de lá, uma Standard D daqui, e uma Super “200” divertia os adultos que passavam por perto. 

Era uma extensão linda de se admirar, aquelas dezenas de motonetas emparelhadas em cima do gramado, e na ponta dessa falange uma rara Cezeta, com aquele canhão de luz no para-lamas mais parecia um foguete apontando para a rua. É o xodó do Sr.Jair, que havia saído do hospital direto para esse evento. Já a motoneta tinha sido trazida pelo outro veterano local, o Sr.Ivan, que a conduzia pela cidade na média esfumaçante dos 50 km/h.

De Lambretta André estava lá. Até então havia encarado conosco somente tiros longos, e dessa vez ele se apresentava mais descansado da viagem. Limeira é do lado. E a LI do Tatu também, aquela mesmo que encarou o percurso de Curitiba até Blumenau num incrível giro de 80km/hora médios. E a própria PX200 do Flavio, que já passou por quatro Estados brasileiros sem respirar. A PX200 do casal Reginaldo e Rose, testemunha ocular dos giros da classe desde os tempos do finado 'Seu' Amador. E também a do mecânico campineiro Beto da Vespolândia, que reforça a promessa de fazer um evento em sua cidade dentro de um buraco heheheh... As PX200 dos Vespeiros, da Vila Guilherme da capital, que a poucas semanas reativaram a crew. As PX200 do São Roque Vespa Clube que tomaram a rota da Rodovia do Açúcar até lá; minha Originale 150 (do Fidelis), com o velocímetro quebrado de tanto rodar no sol, de São Paulo, das Dutra, de Buenos Aires... Emerson com sua PX200 ainda com o cartaz adesivado do Curitiba em Vespa 2010 colado no escudo. E a PX200 laranja do Aurélio, que era o mais longe visitante do evento: de São Bernardo do Campo. E diversos outros lambretistas e vespistas que nesse momento de correria cotidiana me fogem à mente estavam lá. 

Fiquei lá por três horas, o que foi pouco tempo para conhecer de fato a todos os presentes no evento, alguns biografados pelo próprio organizador Tatu Albertini, e com fidelidade aos méritos que esses caras há anos mereciam. E é isso o que a Scooteria Paulista preza: a sua biografia em scooter clássica. Atitude é tudo, sem ela você é só mais um ser humano que nasce, cresce, prospera (ou não) e morre. Passado o evento todos chegaram bem em suas casas, motonetas e proprietários. Gratidões ao Tatu Albertini / Motonetas Clássicas Campinas pelo empenho na organização de um encontro maravilhoso para uma cidade que a sei lá quantos anos merecia.